“在人类一日无法走出地球，进入太空殖民之前，地面交通便会是不变的话题，这也是为什么当时我们要启动汽车项目的唯一原因。”
苏远山看完文件后没有立刻表态，也没有立刻给出建议，而是聊到了远芯对电动汽车的认识——这也是作为远芯执行董事会成员的王传富的认识。
“无论是我们所面临的日渐危急的环境问题也好，还是‘五十年可期’的可控核聚变也好，储能型电动汽车都是目前看来的最优解。”
王传富当然知道这些，但他还是听得极为认真，甚至还拿出了笔记本记了下来——这不是他拍马屁，而是他知道，这是苏远山在教他“讲故事”。
“作为落后的国家，确实在基建的规划上有着天然的优势。我们可以通过统一标准、开放专利等各种手段完成动力电池规格的大一统。”
“但要建立全面的电池更换体系，光靠索芯是不行的。”苏远山弹了一下文件，笑了起来。
“是……投资确实有点大。”王传富停住笔，有些讪讪地笑道：“但现在不是说可行性嘛……”
“可行性当然能行。”苏远山马上道：“甚至你这里列举的部分困难，譬如说如何平衡地区与地区之间，平时与节假日之间的用电峰值问题，我现在就能给你提出解决方案。”
“啊？怎么解决？”王传富精神一振。
在不考虑前期基建成本的情况下，如何把这个电池超市做到既不浪费，又能随时满足需求，他还真没想到什么好办法。
“大数据AI就能解决，通过每辆电车的电量和更换电池的习惯甚至行程预估等综合数据进行汇总分析，很轻易就能算出某个区域的换电需求峰值是多少，然后设立冗余即可，就别说春节国庆这种可以提前预估的高峰期了。而平时的低峰期则用来对电池进行维修维护……”
“这些能够通过技术来实现的都只是小细节。最重要的，还是要看各个国家是否能拿出建设通讯基站这样的气概来布局和建设这个电池更换体系。”顿了顿，苏远山道：“而我们知道，现阶段，通讯基站的建设……投入和回报几乎是立竿见影的啊。”
“那怎么搞……”
“我再考虑考虑。”苏远山抖了抖文件，沉吟了几秒后问道：“技术落地需要多久？”
“应该很快，而且为了方便动力电池的维护和更换，我们也打算要开辟模块化这个新领域。”
“嗯，我们暂时还是先按部就班地推动市区充电桩的建设，然后等我们第一辆纯电SUV上市后，再来全面推动基础建设。”苏远山说着便是一笑：“老王，在我们的量产车落地之前，技术成熟和未来明朗之前，就算上面再信任我们，也不敢贸然启动这种规模的基建啊。你说是不是？”
“那要是技术成熟了……上面还是不敢推，那怎么办？”
“那就远芯来推。”
*
*
虽然对王传富激进的换电站战略持保留态度，但苏远山还是肯定了王传富动力电池模块化的思路。而且支持王传富马上就搞——别的不说，落地成本起码能够降下来。租用电池，大不了从4S店开始。
这消费者呐，有时候就是这样。只要够便宜，在有条件的基础上，是愿意接受麻烦一点的——何况还提供了升级选项呢？
这种骗氪模式，已经被后世茫茫多的行业所证实，且屡试不爽。
第二天，苏远山随着王传富去了车厂，李君右因为随着Divo去了全球参展，所以这边的主要负责人是总工孙晓川。
苏远山的决断和行动力向来极为凌厉，既然决定了支持王传富，那他在厂里直接就拉着王传富和孙晓川等人开了个会，确定了模块化设计的思路。
然后他还是去了一趟晶圆厂，见到了正在为良率加班加点的梁孟松。
“现在良率还不到50%。”梁孟松脱掉防尘服，大步迎向苏远山，随后两人便一同走向办公室：“目前就只有麒麟A5在顶着，有点亏。”
“没办法，占了市场先机就只有咬牙受着了。”苏远山对这个50%的良率其实已经很满意了——这表示麒麟A5虽然成本高一点，但起码量能够上来。
唯一让人不爽的恐怕就是当远芯把良率拉上来之后，其他厂商65nm的同工艺版图估计也到位了……到时候，那帮人可不管你前面良率是多少，人家只管上车。
“嗯，但现在的麻烦是，我们现在只有这一条65nm线，而且……我们跳过了90nm，看似领先了intel，但还是要回头走一走。”梁孟松眉头微皱：“intel那边按部就班地推着193干刻，现在已经走完了90nm的工艺。这样一来就能对所有的生产线进行升级……无论是处理器的产能也好，还是闪存芯片这些也好，都是一个极大优势。”
苏远山默然。193nm的ARF，理论上是能够下到60/55nm节点，且能够在该节点上进行大规模的普及和升级的。
如梁孟松所言，德远虽然在最先进的工艺上，依靠浸润式光刻机直接完成了“弯道超车”，但90nm的路，依旧要走。
——不然那些193干刻线，就只能停在0.13微米的制程工艺上。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！