之所以选择同spacex合作，除了因为陈威廉是这家公司的大股东以外--他曾经投资2亿美元，持有了这家公司33%的股份，还有，就是目前spacex的猎鹰9运载火箭在研发成功之后，发射卫星的成本已经非常低了，当然后续也还有继续降低的空间。
在最初陈威廉投资spacex的时候，正值次贷危机爆发，马斯克处于绝境之中。
当时他的spacex经历了前三枚火箭的发射失败后，加上特斯拉一直需要资金的投入，他的个人资产山穷水尽，spacex和特斯拉公司都面临着关门大吉的可能。
在那个时候，陈威廉投资了两亿美元，支持了当时spacex公司所承担猎鹰9号、dragon号的研发，以及大量的人力成本支出。
并且在那个时候，美利坚国家航空航天局(nasa)也对他伸出了援手，给了spacex公司一笔大单，那就是帮助nasa向国际空间站提供12次补给服务的大订单，合约金额高达16亿美元。
依靠陈威廉的投资，以及同nasa的这笔交易，马斯克成功渡过了财务危机。
那为什么nasa选择如此大力的支持spacex公司呢?
其实nasa的主要发射项目除了航天飞机，都是联合发射联盟公司()提供的德尔塔4和宇宙神5号火箭执行。
当时美利坚的太空发射被波音和洛克.马丁两大巨头垄断，两家公司在军方渐进一次性运载火箭计划(eelv)下研发新一代的低成本火箭。随后，这两家公司为调整业务降低成本建合资企业“联合发射联盟”()，虽然两大巨头宣称合并后的项目成本大大减少，给美利坚政府每年节约相关开支1至1.5亿美元。
但一家独大的垄断格局还是很明显的，毕竟成立后独揽美利坚空军、nasa和其它政府机构的火箭发射项目，可以说不愁没生意，发射费用也是异常昂贵。
就比如所拥有的在役火箭运载能力最强的一-德尔塔iv型重型火箭，它的运载能力比spacex公司刚刚研发成功的猎鹰9高一倍，但发射费用在1.4亿美元左右，从接到订单到发射需要将近30个月的时间!
因此nasa对于的火箭发射费用昂贵，而且准备周期漫长的事情，早已经相当有怨言。
之后nasa面临航天飞机退役后选择更经济的进入太空方式的问题，无论是火箭还是俄罗斯的太空飞船对nasa来说都不是很好的选择。
nasa必须选择有竞争力的公司投资合作开发新一代的太空飞船，而spacex就是合适的选择。
除了成本可以降低之外，spacex没有大批的股东，相对于这种大公司，spacex在决策时非常灵活，更可以倾全力完成合同。
如果spacex取得成功，那么nasa在的巨大投资之后，未来将可以实现低成本的太空旅行，spacex也将担负起载人航天的使命。
因此在这种考虑之下，nasa就选择了大力的支持spacex的发展，2006年，nasa在商业轨道运输服务项目上投资了800万美元建设了2座发射台并签约了2家目标公司，其中就有spacex公司。
同样在2006年，spacex还获得nasa的2.78亿美元资金资助用于开发猎鹰9。
在技术研究方面，spacex最大的后盾来自nasa。
spacex有自己的研发部门，也有一批才华横溢的科学家、设计师但其主要的技术专利，来自于nasa及其下属的戈达德航天飞行中心、约翰逊航天中心、肯尼迪航天中心、马歇尔航天飞行中心、斯坦尼斯航天中心和喷气推进实验室。
为了一些项目的需要，nasa也常常会为spacex提供研发设备和试验场地，用自己的技术和设备优势帮助spacex更好的研发，并节约成本。
就比如，“猎鹰”9号火箭上使用的梅林发动机原型是nasa当年用于载人登月的发动机系统，，nasa把梅林发动机的全套技术转让给spacex公司，让spacex公司得以在原有基础上进行了改造和升级。
可以说“猎鹰”火箭和“龙”飞船的技术是美利坚几十年航天领域技术的集成和结晶，而不仅仅是spacex能在短短几年内自己研制出来的。
其中有“阿波罗”登月计划的部分技术和美国nasa的很多其他机密技术，nasa通过专利转让等手段，使得这些技术能够应用到spacex公司的太空发射之中，从而为nasa降低了卫星发射和空间运输的成本。
为了扶持spacex公司，nasa还把自己的核心技术骨干派驻到公司，其中包括一批航天业内的顶尖高手。再加上spacex公司从nasa及行业内挖来的业界的技术精英，让这家公司拥有了一大批业内顶尖的技术人员，保障了其技术研发的成功率和对外融资的实力。
并且目前nasa还持有spacex公司的股份，作为投资方，nasa及下属的研究中心、产业设施与spacex公司还是商业合作的关系。
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