1890万美元，约合人民币1.3亿元啊，相当于21台兰博基尼大牛，但人家当年的年工资是3000欧元，买这辆天价豪车只需要几个月的工资而已，就像普通人买台千把块的手机那样轻松惬意。
但是普通人呢？
别说那些上千万几千万的超跑，哪怕一百多万的保时捷都只能是一辈子的梦想。
一些追求梦想的人为了装比或者是不想留下人生遗憾，而去租超跑开，出事的不在少数，因为超跑和普通车子的驾驭方式很是不同。
一些超跑都是那种有些人格分裂的疯子，它们没有怠速，遇到狭小的空间或者停车位，很难掌控油门，稍不注意就会撞到其他车辆，遇到堵车时也是十分难受。
尤其是在ESP等电子辅助全关的赛道模式相当难驾驭，一不留神只能回家卖房子卖地了。
所以一些像孙炎明这样懂车的男人，别说去租超跑，即使遇到了像现在这样合适的机会，他们一般也不会轻易去挑战自己的钱包。
因为自己撞了车，要赔钱。
被别人撞了，要被车主懊怨。
孙炎明退宿，忍痛放弃，因为他实在承担不起严重的后果。
……
每个人的想法不同，无法强求。
但是方远不知道的是，孙炎明非要和他坐一辆车的原因，除了刚才说的，还是为了看着方远，防止他出意外。
方远轻轻的打开了这辆兰博基尼Urus的主驾驶车门，它的内饰取向偏向豪华，延续了兰博基尼家族式的特征，战斗机式的中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构，贯穿整个车内空间，部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。
坐到了主驾驶位置上，方远首先感到座椅宽大软硬适中，包裹感非常强，这样才能保证在激烈驾驶时身体不会甩来甩去。
环视车内，这辆兰博基尼Urus的配置多到令人发指，三块高清大屏，多功能方向盘，奢华的用料，正视前方时甚至有种高高在上的优越，一览众车小的视角等等非常兰博基尼，彰显了科技，又透露着几分桀骜不驯。
无论是驾驶模式的选择拨片，带保险的启动点火开关，又或者是换挡拨片清脆的手感，都让方远感觉自己不是驾驭的汽车而是开的高达。
豪华的内饰、更高的最小离地间隙、居高临下的坐姿、五米出头的车身，三米的轴距与乘坐空间、还有更大的后备箱……兼顾了超级跑车的外形和性能，以及SUV的实用性，根据方远的判断，兰博基尼Urus应该是兰博基尼历史上最适合日常驾驶的车型。
完美，太完美了。
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