国内的乘用车改装，在大多数人的印象，就是眼花缭乱的涂装、像战斗机呼啸而过的排气声浪，又或者是改个轮毂、加装尾翼，还没有形成自己的改装文化。
即便是在新海，也没有什么专业级改装工厂。
而国内也没有放开对改装车的限制，所有的改装车上路，都要指望交警睁一只眼闭一只眼。
这使得顾蕃的改装厂即便非常专业，也可能过于专业，在新海生意很惨淡，难以维继。
不过，顾蕃的水平绝对够可以，天悦工业每有新产品设计出来，需要制造样车，很多非标零件加工难度很大，以及一些国内没有常备、进口需要很长周期的零部件，黄忆江都是找他帮忙加工。
而顾蕃除了各种城市越野车、中低档跑车外，对重型机车的改装，也极有心得。
顾蕃的改装厂经营不下去，徐滨有意收购到天悦工业旗下，却也不完全是照顾私情。
甚至徐滨之前都没有考虑过有收购华宸皮卡资产的可能，他打算利用国内完善的生产链以及皮卡谈不上多高的技术门槛，自行搞天悦皮卡的研发，然后在国内找代工厂生产专用于出口非洲市场的皮卡。
在徐滨的这个计划里，顾蕃跟他的改装厂，是天悦皮卡设计研发及测试不可或缺的一环。
也许在中高档轿车及跑车领域，顾蕃不能算最顶尖的工程师，但非洲市场对皮卡、越野车的性能要求，跟寻常意义上追求驾乘快感及舒适性、集成更多、更新电子信息技术的中高档轿车不同，却是顾蕃擅长的领域。
当然，徐滨这种迂回方式，绝对算不上正规的路子。
特别是现在突然有了收购华宸皮卡生产线及技术的可能，徐滨他们的计划就必然要进行调整。
倘若收购成功，天悦就将会在华宸皮卡生产线的基础上，直接生产自己的皮卡产品出口非洲；这时候顾蕃的改装厂要怎么融合进来，却成了一个令他头痛的问题。
华宸皮卡除了生产线及相应技术外，收购也会接收完整的生产管理团队跟工人。
虽然华宸的乘用车及皮卡产品，这些年难有盈利，但主要问题出在产品更新迭代上，出在对更新、更精尖技术的追求上，出在对市场及产品品牌的开拓跟挖掘上。
单纯就生产质量体系来说，却是合格的。
因此，徐滨在所拟的收购方案书里，都向曹沫建议保留原有的生产管理团队，显然不可能随随便便将顾蕃硬**去去担当主要负责人。
而华宸皮卡算是相当成熟的产品，后续即便需要开发新的皮卡车型，乃至在这个平台上生产天悦工业的城市越野车，也都需要更专业、更稳定的团队。
由于这几款车型，在国内外的技术门槛不是特别高，不难从行业内招募更合适的人选；顾蕃也不是最合适的。
顾蕃是走野路子的最佳选择，天悦工业一旦收购华宸皮卡资产，就不能再走之前计划的野路子，如何安置顾蕃就成了矛盾。
对此徐滨、徐立峥、黄忆江他们团队内部也有不同意见，有人主张放弃对顾蕃改装工厂的收购。
曹沫这次回国，钱文瀚也即将成为天悦工业最重要的股东之一，徐滨不想言而无信，想着拉他们跟顾蕃见一面再说……
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