综上所述，商通贸易公司判断我国乘用汽车市场将会迎来大发展，而他们通常考虑的都比较超前，自然就会提前布好局，安静的等待市场大爆发的到来。
除了商通贸易公司积极在全国各地新建高标准的4S店，同时还在有条不紊的进行汽车销售人员培训之外，华夏国际石化公司也在积极的为新能源汽车做好基础服务设施。
大家都知道国内的高速公路几乎都是由赵一出资修建的，自然这方面的资源也是相当的丰厚，各大高速公路服务区除了商业设施有商通贸易公司负责经营外。
他们的加油站设施就由华夏国际石化公司负责，之前华夏国际石化公司的加油站，在全国加油站的占比达到了7成，成为名副其实的国内加油站巨头。
所以现在开启国内新能源汽车替代传统能源汽车的工作，自然也由华夏国际石化公司来修建大量的新能源充电站，以便新能源汽车上市之后，就能够方便汽车消费者快速充电。
新慧能源公司给神龙汽车公司新能源汽车提供的电池产品，储电容量达到300多度，实验环境下，可以连续跑2000多公里。
如此大的储电能力，使用家庭充电设施，想要充满电不知道要花费多少时间，而且目前的家庭充电设施不完善，大部分还是需要到专用充电站去充电。
华夏国际石化公司建设的充电站，可以保证在10分钟以内，就将电池充满，因为他们采用的是安全可靠的高功率充电技术。
而且这些充电站不仅仅只是为乘用轿车服务，主要还是为其他新能源车辆充电服务，因为这些商业车辆对充电时间有更高的要求，而且他们的电池储电容量更大。
相比起传统加油站，新能源充电站的经营属于华夏国际石化公司独家经营，因为目前只有他们有相关技术和标准，其他企业想要进入这个领域也没有能力。
目前新慧能源公司的上网电价平均在0.1元左右，而全国电网平均到户电价为0.2元，华夏国际石化公司的充电价格暂时定在0.4元。
也就是说，华夏国际石化公司每度电会收取0.2元的充电服务费用，这个价格会相对固定，就算是后面新慧能源公司将电价进一步降低，这个服务费用不会下降。
为了避免未来人工成本大幅上升带来的成本上升，导致服务费用进一步提高，华夏国际石化公司这次建设的充电站，都是半自助式，每个加油站只需要有一个人看管就可以。
按照300度电2000公里里程计算，每百公里需要消耗15度电，每度电的价格为0.4元，也就是说，每百公里需要6块钱的能源费用。
而目前国内的汽油价格每升2块钱，平均每百公里消耗汽油7升左右，也就是说，每百公里需要花费的能源费用为14块钱。
使用新能源汽车能源费用不到传统燃油汽车的一半，如此低廉的能源使用费用，绝对比传统燃油汽车要划算得多。
而且这还是目前的价格，未来随着新慧能源公司发电量的进一步扩大，和发电成本的进一步下降，能源消耗的资金会进一步降低。
而新能源充电业务将会给华夏国际石化公司带来丰厚的营业收入，未来我国的汽车总保有量会达到5亿辆左右，由于能源成本较低，保守估计平均每辆车年行使里程1万公里。
那么仅凭这一项业务，差不多会给华夏国际石化公司带来年收入1500亿元左右，这还是保守估计，因为载重车辆和工程车辆的能耗更高，只是这里无法准确预估数据。
时间悄然来到了8月1日，经过一个月的囤货之后，神龙汽车公司的新能源汽车已经被送往位于全国各地的4S店。
全国统一开业时间定在8月1日，这一天，商通贸易公司的4S店在所在地都开启了声势浩大的宣传活动，目的就是希望能够获得一个开门红。
之前大家比较熟悉的是燃油汽车，民众对于用电的新能源汽车可能会存在顾虑，这就必须要积极的进行宣传，告诉消费者新能源汽车的优势所在。
当然，这次宣传的重点还是放到汽车价格上面，说一千道一万，汽车价格才是消费者最关心的，日常使用成本对于新消费者来说，反而不是他们关注的重点。
只有那些已经购车的老消费者，才能深切的体会到日常使用成本到底有多高，他们更加在意新能源汽车的使用成本。
商通贸易公司除了让4S店在当地开展各种形式的宣传活动之外，他们还在全国各大电视台购买了数量不少的广告时段，对新能源汽车进行宣传。
如果是传统燃油汽车，神龙汽车公司根本就不需要开展如此规模宏大的宣传活动，因为神龙汽车公司的牌子就是硬通货，获得消费者的广泛认可。
但是新能源汽车毕竟是个新事物，在没有获得口碑相传的效果之前，消费者尝试的意愿是很低的，但是口碑发酵又需要很长的时间，他们根本就不愿意耽搁如此长的时间。
于是在8月1日开始，国内各大电视台的宣传广告是到处可见，同时政府相关部门还特意出台了新能源汽车的鼓励措施，政府准备补贴购车总价10%的费用。
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