1673年12月10日，北宁地区昌顺港，天高云淡。
随着一阵刺耳的摩擦声传来，一艘吨位超过三百吨的风帆渔船缓缓靠在了码头栈桥边，并不出意外地引起了岸上码头工人们的一阵口哨声。虽然船体与栈桥之间稍微有些擦碰，但这仍然是一次完美的靠港，毋庸置疑！
码头工人的口哨代表尊敬、佩服，为的就是驾驶这艘船的水手们那精湛的技艺。毕竟，不是所有人都能在没有蒸汽推进系统、没有蒸汽船的辅助下精确靠港的，因为这需要丰富的经验和精湛的技艺，当然也需要一点点运气。不然的话，你最好还是老老实实地在稍远一些的水面下锚碇泊，然后依靠小船来回驳运，一如其他大部分风帆船只所做的那样。
“无须鳕、竹荚鱼，要多少有多少，全是南非和纳米布沙漠近海的好货。先说明了，不接受承兑汇票、支票及其他一切商业票据，只接受现金。我们一会还要维修船只、采买物资、给船员发工资，可不想自己再跑去找别人贴现。”身材高大的西门孝轻盈地跳下了甲板，扯着嗓子喊道。
无须鳕和竹荚鱼都是在南非一带捕的。因为本格拉寒流所带来的表层海水和底层海水的搅动和交换，大量营养物质被从海底带上来，养育了无数的浮游生物，鱼饵特别丰富，因此素来是东岸人的捕鱼胜地。近些年已有越来越多的人离开竞争愈发激烈的巴塔哥尼亚近海，转而前往智利或南非捕鱼，而西门孝很显然就是在南非、纳米布沙漠近海一带捕鱼的人。
这个地方鱼的种类很多，但真正能够形成渔汛并大规模捕捞的，其实也就两大类别，即无须鳕和竹荚鱼。按照东岸人的划分法，无须鳕共分为三种，其中产量最大的是岬无须鳕，其次是深海无须鳕，最次是本格拉无须鳕；竹荚鱼就只分为两种，产量最大的是普通的竹荚鱼，其次则是黑竹荚鱼。
当然纳米布沙漠沿海还有一种海产品资源极为丰富，且一直能在国内卖得上高价，那就是海豹皮和海豹油，前者是高级衣服的原材料，后者则是高级的机器润滑油，市场前景都非常不错，一直以来就是一个很火爆的行业。只不过近些年来海洋局的人在纳米布沙漠设了两个点，将当地越来越无法无天的海豹捕猎业管了起来，每年定下捕杀的数量，发放牌照，一下子就给这个产业降了温，使得市场再不复以往那么火爆，但明显有序了很多。
南非和纳米布沙漠沿海捕捉到的海产品，其销售市场从来都不是近在咫尺的河中地区，而是本土。究其原因，其实也很好理解，南非才几个人、经济又是那么一副鸟样，消费能力低下，自然吃不下太多的海产品，故当地的渔船基本都是满载渔获横渡大西洋，到顺化、北宁、鸭子湖一带售卖，获利颇丰，一如欧洲那些横渡大西洋前往加拿大近海捕鱼并返回本国销售的渔民。
西门孝的这艘渔船也同样属于此列。多年来一直做着本土与南非之间海产品生意的他，如今已经拥有五条渔船的他，已经是两岸间举足轻重的商人，并且已经开始将销售市场锁定在这些年来发展越来越好的顺化、北宁一带，因为这里集中了大量的种植园、伐木营地、农场和商铺，人员比较密集，自然催生了巨大的消费市场。
西门孝现在已经将自己的几条船折价入股了好友朱诚东的诚信渔业公司，并在其中占有了一定的股份，成了公司的合伙人及管理者，当然这并不妨碍他时不时地跟上一艘渔船出海捕鱼，这既是为了随时跟踪渔场的状况，监督雇佣来的水手们有没有监守自盗，同时也能够时不时地回一趟本土，采买一些物资，了解一些市场行情。
这次他就跟随旗下吨位最大的一艘渔船——四百吨的渔船说实话已经不能称之为小船了，君不见欧洲人这时候还在用50-100吨的小船横跨大西洋前往纽芬兰捕鱼——来到了隶属于北宁地区的昌顺港，一座繁荣的海港城市，同时也是这个面积辽阔的北方高原地区的唯一对外窗口。
鳕鱼、竹荚鱼作为东岸三大传统食用鱼（另外一种是被划分为头足类的滑柔鱼）中销量前二的品种，在巴西一带的市场还是非常广阔的。因此西门孝的这船货才甫一靠港，立刻便被早就盯着这里的大大小小的批发商们买去了大部分，剩下的少许，则被手脚较快的普通居民买去，因为这显然比以后再从商贩手里买要便宜一些。
西门孝认识其中的很多商贩，并且一一上前和他们打招呼。他知道，其中很多人是来自内陆地区的鱼贩子，即他们平时居住在巴西地盾的另一头的北宁、容城、静塞等县，但在昌顺港码头拿货，然后通过骡马以最快的速度将腌制并密封好的咸鱼运回巴西高原进行销售，以获取利润，说起来赚的也是辛苦钱了。
值得一提的是，随着华夏东岸共和国的人口总数渐渐提升到了三百万人以上——截止1673年7月底的数据，全国总人口已经达到了310.69万的历史高位，其中明人移民比例已经无限接近40%；二代国民的比例继续上升，达到了44.8%；白人男子数量跌幅收窄，仍占有6.7%的样子，白人女子数量则由明显反弹，达到了8.4%的比例，这似乎得益于波土战争的爆发；最后，非国民的数量一改近年来逐渐下降的趋势，开始了大幅增长，达到了29.8万人的规模，这同样得益于波土战争的爆发——其中被分配到北宁地区的不在少数，因此这个土壤肥沃、气候适宜内陆地区，各项经济也慢慢起来了，并逐渐发展成了一个略带封闭性的独立经济圈子，唯一与外界进行交流的窗口便是昌顺港了。
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