相比于自己的这10名心中还在对于自己的这个新老板为什么能够将米—171直升机改装成除了机身和外壳之外，几乎就是与米—171直升机完全不同的一架直升机的琢磨个不停的老乡，老安德烈则不管那么多，对他来说，这架飞机是不是米—171直升机和他一点关系都没有，现在对自己最有诱惑力的就是如何将这两架米—171直升机按照张岚之前的要求，改装成自己公司的“海军陆战队一号”、自己老板们使用的舒适的“空中白宫”——同时也是自己心中期待已久的愿望：改装一架即使是总统来乘坐也会赞不绝口的、用于空中短途飞行工具，一定要超过美国人的“海军陆战队一号”。
除此之外，老安德烈还要按照张岚的要求对飞机的外壳进行涂装：考虑到自己这几架飞机并不是军用武装直升机机，而是商务飞机，那么隐身性能自然不需要在自己的考虑范围之内，需要自己考虑的，除了内部设施如何舒适和如何有效的降低机舱内的噪音之外，就是如何将“龙轩”九系防弹汽车上面用的高档金属漆涂装到飞机上来——依照张岚的习惯，颜色的首选自然是清一色的黑色，而且并不是那种仿佛是墨汁一般简单的黑，而是那种类似与黑色瓷器、能清晰的映出人影的黑，俗称“雅黑”。
那效果可是比什么封釉打蜡之类出来的效果要好的多，当然，成本也高出来不是一星半点，不过既然是自己使用，那点钱也就不需要张岚特别在意。
给机身进行合乎要求的涂装，看似很简单的一个问题，其实做起来并不是那么简单：汽车的车身是高档钢板，飞机的机身为了减轻重量使用的是轻量化的航空铝材，众所周知的一个事实是，钢材对于油漆、尤其是汽车车身使用的底漆有着良好的附着性，但是铝材这个东西和钢材截然相反，对于底漆的附着性相当的糟糕，实在很不容易进行涂装。
还好，对于张岚来说，这个如何解决金属漆在航空铝材上的附着的问题不需要张岚来烦心，反正老安德烈已经早就拍着胸脯对张岚打了保票，机身的外部涂装和内部装饰工作交给他来进行就行，保证万无一失，绝对让张岚满意。
米—171的内部尺寸数据张岚早已经给了老安德烈，根据这个内部尺寸数据，和张岚数次协商之后，张岚、小晨曦、艾丽丝、杨芝还有张宗君，早已经和老安德烈敲定了这两架米—171直升机的内部装饰设计方案，效果真的非常好。考虑到这两架飞机基本上就是自己爸妈再用，张岚还让老安德烈在上面设计了一件不算小的卧室，足够让自己老爸老妈在飞机上好好地休息。
根据小晨曦的模拟计算，机舱内的噪音水平低到足以让张宗君或者杨芝在上面安安静静的睡上一觉，在隔音降噪方面的控制和内部乘坐的舒适度方面，已经超过了美国总统使用的“海军陆战队一号。”
还考虑到是公司的商务用飞机，能够充当临时会议室来使用的客厅自然也是必不可少；此外，还有12名空闲的乘客座位，在必要的时候可以搭载一些人员；甚至还同美国总统使用的“海军陆战队一号”一样，在上面设计了卫生间。
至于张岚、艾丽丝和送给尤塔.克莱恩施密特的那三架直升机，则就简单的多了，只有区区两排座位，座椅方面倒是相当不吝啬，没有用私人小型飞机上面经常使用的那种能够硌死人的硬座，而是直接将“龙轩”系列汽车上面的那个具有电加热和电动调节功能的舒适的真皮座椅给搬了上来。
为了防备出现紧急情况，张岚甚至还很无耻的借鉴了俄罗斯卡—50“黑鲨”共轴反转双旋翼直升机的设计：安装了紧急弹射救生座椅，以便在紧急情况下还能够保住小命——从这点上来说，张岚这小子还是相当的怕死。
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虽然船队招商所需要的那440万总吨的远洋运输船舶的最终分配名额和那10万总吨的远洋捕捞作业渔船的名额还没有落实下来，但和大众集团的合作却已经基本敲定，TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机项目的研发中心就放在了德国。
放在德国，大众集团自然可以近水楼台先得月，但张岚自然也不会在让大众集团占了这么多的便宜之后继续占自己的便宜，作为折衷意见，在美国同样也有一个研发中心实验室，两个研发实验室同时工作，所有的研究成果一律共享。
估计一切顺利的话，两个研发中心将在年底就能够组建完毕，并且正式开始投入运行。负责这项谈判的艾丽丝集团方面的人员是这么说的：“考斯沃斯在美国就有一座生产研发中心，这样更方便一些。”虽然谁都知道这话只能够用来哄哄小孩子，但有时候这种只能够用来哄哄小孩子的话却很有效果。
这也是大众集团迫切想要得到的：得到考斯沃斯在发动机调校方面、尤其是考斯沃斯在整车调校方面的技术支持，一直是大众集团期望能够在代表着自己集团整车制造技术实力的超级跑车方面突破的方向。有了考斯沃斯的技术支持，大众集团长期以来的期望就不再只是梦想，变成现实的可能性就变的很大。
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