Sd.Kfz-223装甲通讯车的个头实在是不大，尺寸上也就和一辆桶车差不多大小，说起来德国陆军的222装甲车系，要不是炮塔里装了一门20毫米口径机关炮，外形上的威慑力还不如前面打头的那辆罗尔斯.罗伊斯呢。
德国装备的这种四轮轻型侦察车，非常适合在欧洲城镇狭窄的道路网络中活动，它可以毫无顾忌的走街串巷抄小道钻胡同，长度四米八宽度一米九五，空车重量只有四吨，基本上只要是能够行驶一辆马车的道路，这种小车就能轻松的在上面通行。
二十世纪初欧洲军用车辆的设计，除了受到发动机马力和生产成本的制约之外，还要考虑到作战环境和部队的实际需求。德国乡间的道路情况普遍不是很好，否则也不用给士兵配发高筒行军靴了，虽然有用高标号水泥和军工建筑标准铺设的高速公路，但总体上的数量还是太少，德国国内的大宗货物流通，主要还是依赖于铁道。
德军的22X系列轻型轮式侦察车，在其设计之初，考虑的只是在本国地域内进行作战与辅助行动，所以先提条件必须符合德国城镇道路的行驶标准。本身222型的个头就不大，就算加上那个20炮塔，总高也就只有一米七左右。而这种换了个小型机枪塔的223型，看上去更是小了一圈，要不是车体顶部竖着一个框架天线，说不定会被人当成是玩具车来看待。不过你真把这东西当成玩具，一定会在战场上被这种小车打肿脸面。
布伦博格元帅在上海遇刺，这种消息不可能被封锁住，当时欢迎现场至少有两百名新闻媒体工作者，几家电影公司的纪录片摄制组，甚至还拍下了刺杀的整个过程，恐怕这位元帅阁下，是世界上第一位在摄像机镜头前被刺杀的军方要人。
元帅遇刺的消息硬是被工部局拖延了三天才见报，这在上海租界当局的历史里，这已经是项很了不起的成就了。其实就在刺杀的当晚，沪上那几份著名大报，就已经拟定出了新闻通稿，准备对日本人发起全方位嘲讽了。结果工部局硬是连夜召集各报社主编开会，并同意事后向他们公开案件的细节，这才把新闻稿拖延了三天时间。
要是放在几个月之前，这几家报社才不会给工部局什么面子，说不定还能炒出个不畏强权、新闻独立之类的名声。
当时上海滩的媒体，既有的铁骨铮铮的好汉，也有奴颜卑膝的汉奸。今时不同于往日，这座城市已经沦为日军包围中的孤岛，编辑和记者就算是不考虑自己，也要担心一下自己的家人。如果报社被查封，大不了换一口饭吃，但要是全家被赶出租界，那真是会出人命的。
这些年藏身租界的各大媒体，整天的怼天怼地怼空气，早就得罪死了汪伪政权和日本人，要不是此时对租界当局还存有几分顾忌，七十六号的汉奸特务早就跑到福州路去扔炸弹了。别以为他们不敢做这种事情，特务们连工部局的巡警所都敢砸，历史上等到了四一年，也就是日本人气焰最嚣张的时候，这群汪伪特务甚至敢跑到租界里，用机枪扫射交通银行的职员宿舍，只因为对方抵制汪伪中央银行在租界里销售储蓄券。
七十六号此时俨然已经成为日本人手中用得最顺手的凶器，不光是对付那些藏身租界的抗日组织和志士，同时还能对两大租界的高层施加压力，迫使他们与日本人进行合作，或者顺从日方的意志来行事。历史上即是如此，日方在幕后操控七十六号，在两大租界里频繁发动袭击活动，除甚至不惜刺杀工部局董事和反对他们的租界军警高层，最终压迫租界全面取缔租界内的所有抗日活动。
不过历史在此刻已经发生了改变，租界当局的腰杆已经重新坚挺了起来，面对日本人不再曲意逢迎，外滩发生的冲突就是最好的证明。既然租界当局已经不把日本人放在眼里，那怎么可能还会忍受七十六号走狗的挑衅。特别是已经有充分的证据表明，七十六号参与了刺杀布伦博格元帅的行动。
英法两国的驻沪领事，直接参与了德国代表与日方的谈判，关于元帅遇刺和外滩发生的军事冲突，几方充分的交换了各自的意见。
出于两国邦交方面的考虑，德国人表示可以不公开追究日本军方的责任，德国手中掌握的证据确凿，也不容日本人加以抵赖。对于德国方面的处置态度，租界方面表示了相当的支持与理解，他们也不想和日本人发生直接冲突，至少在南亚方面的军事部署完成之前，保持上海滩和周边区域的和平稳定，是双方都认可的条件。不过德国人可以放过日本人，并不代表他们会放过汪伪政权。
此时松冈洋右早已被事件搞得焦头烂额，好不容易才安抚下德国特使团的情绪，怎么会容忍在这个问题上再节外生枝。他连夜向东京发了一份详尽的报告，除了表功之外，还特别提及了日本政府在此事件上，应该持有的立场。无论如何都要让德国人撒了这口气，绝对不能再引发外交争端了，否则不管日本的国力是否扛得住，他自己的心脏恐怕会先一步完蛋。
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