而KC130在美国的地位是给低速飞机进行空中加油使用，其中用的最多的是用来给直升机进行空中加油，直升机的飞行速度太慢，必须用KC130来加油，这才是这款行动不便的空中加油机一直是服役到新世纪的原因，甚至在2000年还在巴基斯坦境内坠毁了一架。
KC130这款加油机很成功，但是这种成功是基于很严密的分工之下的成功，要是共和国看到KC130的成功，也打算学着KC130来，自然会水土不服，共和国本来就没有几架直升机，对这东西完全不需要。
最适合的加油机平台只能是轰六轰炸机，只有轰六轰炸机才能给歼八这种二代机实现空中加油，后世共和国空军明白这一点的时候，已经在运八加油机项目上浪费里不少人力和物力，现杨辉遇到了肯定是不能容许这个问题再发生。
杨说的这个问题，军队一众领导仔细一想也就明白了，低速的螺旋桨运输机用来给低速性能不佳的二代战斗机做加油机想想都害怕。
想到到这里，空军的一众大佬没有好气的给负责搞加油机项目预研的那帮人一个狠狠的眼神，意思就是你们这帮废物先等着，会议完了再找你们算账。
既然运八行不通，那就另外想办法，不是这里还有轰六平台吗？当年空军撤出轰七项目现在的确该给咸阳设计所一个补偿了。
想了想，组织语言，理所应当的说着，丝毫也看不见原来是一力支持运八做加油机的样子。
“我觉得，海军方面说的很有道理啊，我们是应该给下马的轰七一个补偿，所以用轰六做加油机平台是可行的，苏联的经验在前面我们还是要学习一下，图16不都是改成了加油机吗，我看这个方案可行。就是这个载油量有点低了，这倒是一个小瑕疵。”
刚才还是两派力争，现在就成立一起力保轰六为加油机平台，这真是一活生生的悲喜剧啊，当然我们更应该感谢空军方面知错就改的精神。
这个时候说到了载油量不足的问题，杨辉觉得自己有必要旧事重提一下，当年轰六好像是有一个改为四发动机的计划，也许可以再提出来。
“或许，我们可以把轰六改动一下，载油不行是因为发动机太耗油，加上载重本来就不怎么多，两个发动机不行，就再加两个发动机，做成四个发动机吧”
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