“八成是如此，说不定现在就在那里呢！”
“那我更要过去了。”
说着迪安走了两步，不过也就两步，因为他又被戴丽丝给拦了回来。
“你去有什么用？”
看着有些冲动的迪安，戴丽丝怒道。
“那家伙不是已经说了吗，要你千万不要去凑热闹，这说明这件事情很麻烦，要是你去了，岂不是等于寻死一样？”
“可是那家伙不是也在吗，我去了的话，未必会有危险吧？”
听到戴丽丝的话，迪安再次停下脚步，只是言语间多少有点不以为然。
听到迪安这么说，戴丽丝再次狠狠的给了他一下子。
“你这家伙，既然那个严绍已经说了会有很大风险，这本身就说明就算你去了他也未必能保护的住你，那你还去什么…”
“这…”
迪安沉吟了一下。
注意到迪安似乎有些打消了念头，，戴丽丝也松了口气。
“不过，那个所谓的危险，到底是什么呢…”
对此，戴丽丝也是百思不得其解，毕竟她很难想象什么样的力量，居然能让严绍这样的人物也说一句危险。
恐怕她怎么也想不到，严绍当时口中的危险，并不是指的别的，而是他本人…
既然他已经决定要和世界政府翻脸，那要是迪安他们去了的话，必然会引起不少不必要的麻烦，真要是那样的话，严绍也会觉得麻烦，既然这样，迪安他们自然是不去最好…
虽然迪安他们不准备去了，但是这并不代表其他人也是如此，作为世界上最大的城市，纽约本来就是个龙蛇混杂的地方，能力者更是多的数也数不过来，短短一会的功夫，已经有十多个能力者朝着爆炸传来的方向奔去…
看着这些人，迪安就如心痒痒一样。
也就是这个时候，迪安等人的头顶上，突然有一片阴影飞过，紧接着，迪安和其他人就看到头顶上数十架战机正排着战时的队形飞过…
“那个，应该是F-15吧…”
因为这些战机飞的比较低的关系，一个目力比较好的能力者开口道。
F-15鹰式战斗机（F-15 Eagle），是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一。F-15是由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展出来。在战机世代上，按照原先的欧美标准被归类为第三代战机（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），与F-16，美国海军的F-14、F-18，法国的幻象2000，俄罗斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30，华夏的J-10、J-11等是同一世代。
1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标重型主力战机计划，当时一开始的概念是来自于已经成为主力的 F-4 以及稍早服役的 F-14经验，海空军均认为只有大型、重型战机才有足够的全方位能力应付空优、拦截等任务，而不像战机黑手党（主张近战缠斗至上的学派）力主的轻型战机处处受限，但基于强烈的军种本位主义、使用 F-4 的越战难堪过去，空军一直在政治层面施力，阻止美国国会支持 F-14 空军版的发展。
迫于当时苏联MiG-25 屡屡在各项飞行纪录上的示威，F-15 于 1972年7月首次试飞，1974年首架量产机交付美国空军使用，不过稍后即因为造价过高而产生了辅助战机的概念，以“高-低配”为折衷方案，而导致了 F-16 与 F-18 的诞生，直到现在。
美国空军是F-15最早也最大的使用者，其计划将F-15服役至2025年。第一架单座F-15A在1972年7月首飞，第一架F-15B（或称做TF-15A）双座型在1973年7月首飞。第一架F-15B在1974年11月成军，而在1976年1月，完成了第一个佩属F-15战斗的联队成军。早期型 F-15A/B有航程比轻型F-16战斗机还短的现象，以及发动机品质不稳定屡屡导致事故。
单座型的F-15C和双座型的F-15D在1979年加入美国空军的行列，新机型具备PEP2000（Production Eagle Package 2000）的升级，包括增加了2,000磅（约900公斤）的内载油量，可以加挂外部适形油箱的能力，最大起飞重量增加到68,000磅（约30,600公斤）。
F-15也曾计划发展海军舰载机型并称为F-15N海鹰，F-15N会加强起落架结构强度和在前起落架加上拖杆以及可折起的机翼，还会加上可以发射AIM-54凤凰飞弹的功能，但此计划最终流产，同样海军的F-14雄猫式战斗机也曾想发展空军型也以失败收场。
在1983年5月1日，以色列空军的一次缠斗训练中，一架F-15D与一架A-4天鹰式攻击机发 生碰撞。F-15D的右翼几乎整个撕裂，只剩最内侧的2呎（0.6公尺）还在。飞行员没有听从教官要求弹射的命令，并且成功地将这架重创的飞机迫降到机 场。事后调查认为能够成功迫降是因为机尾巨大的水平面积，以及引擎进气道与机身提供的额外升力。两个月后，这架飞机完成修复并回到任务行列，事实上，稍早时期采用类似构型的F-14亦发生过类似事件，证明了此一型态机身构型在气动力学上的特色：以F-14而言，超过740km/hr ，机身便成为举升体。
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