纵帆党说：“15世纪中叶，土耳其人攻陷君士坦丁堡，欧洲人前往东方的通道被封闭。西班牙和葡萄牙的造船家为了制造更大和更好的船只漂洋过海去寻找新的财富，把酒船和快帆船合并，建成三桅纵帆船。
法国文豪维克多雨果称赞这是“人类的一种伟大杰作”。
它的船体结构更加合理，有三根桅，能利用65度角以内的风行驶，能装载大量生活必需品，可以在海上连续待上数月，甚至可以环绕地球航行。”
横帆党说：“大明著名航海家郑和，先后统率海船百余艘和二三万水军官兵组成的庞大船队七下西洋，涉沧溟十万余里，遍及亚非30余国。
其航海规模之大，船只及人数之多，足迹之广，堪称世界帆船航海史上的伟大壮举。
郑和下西洋突破了以往的西洋航线，郑和船队多次到达东非海岸的麻林地，而且开辟了直达阿拉伯半岛红海沿岸和东非海岸各港口的多条远距离横渡印度洋的航线。最远达比剌，那里就是现在的莫桑比克港，也到了孙剌，就是现在的索法拉港。
郑和下西洋以空前绝后的规模在世界上首先从事远洋航海和探险活动，沟通了东西洋的海上航路，就此联接了亚非的大片海域。
郑和率先为人类的远洋航海事业做出了重大贡献，把大的航海事业推向鼎盛，并为开辟世界新航路铺平了东方的海道。”
纵帆党说：“然后呢？宣传完天威有个什么收获？”
横帆党说：“那也比给亚洲人民带来苦难的殖民主义强吧？”
在安江造船厂建好了测试水池后，吴杰厂长和技术员樊修又开始制造船模。为了让测试效果更好一点，他们把比例设在了一比十。
樊修技术员说：“哈，我从没有做过这么大的船模……我们幸好有图纸。”
吴杰厂长笑着说：“我也没有做过，在那面的世界，我们哪里有那样的财力和精力？现在多好……”
“是啊，吴厂长，如果不是为了工作任务，我每天都可以睡到自然醒……不过反而睡不了懒觉了。”
“谁知道为什么呢？幸好我们保存的橡木质量还算很好。”
制造模型时，他们都没有舍得用原来这个修船场的库存料，直接用的是攻城时，那些被轰成碎片的残骸……当时按吴厂长的要求，把那些可能用得上的大块木料留了下来，以期以后能使用上……果然用上了。
两人按照图纸用心地加工着船模，同时又借助CAD建模，凭借着现代设备，他们很快就加工出横帆和纵帆的两种型号的船模……不过所用的材料可都是这个时空的。
索具是自己用黄麻捻成的，船帆都是从破损的船帆上剪下来的，小滑轮是求红星机加工厂特制的，桐油、石灰也是有现成的……
纵帆党说：“欧洲工匠使三桅纵帆船出现了，改变西方在造船技术上落后于东方的历史，也使改变西方在世界贸易中的地位，随后进行的‘地理大发现’都和这种纵帆船及航海新技术密不可分。
在所有航海家和造船家的心目中，三桅纵帆船的构造几近完美。
你们明白吗？我们必须把它的最高阶段的能力发挥出来-----让这个时空的其它纵帆船全成为渣渣。”
横帆党说：“大明工匠将从祖辈那里继承下来的，已延续了太多年代的造船技术，比如，水密舱、平衡舵、减遥龙骨和车轮舟，比如，铁钉和铁锔连接技术，比如，艌料密封和维修技术，又比如，桐油及油漆封护技术等等，应用到造船中来。
这些集中代表着大明帆船制造工艺的精华！
你们知道吗？这些都是曾经在世界上领先几个世纪的技术，虽然他们不懂得技术封锁，被西洋人偷去了许多技术，虽然在我们眼里这些根本不算什么，但依然在木制帆船的制造上臻于极致。
我们来发挥这些技术特长，一样使这个时空的其它纵帆船全成为渣渣。”
吴杰厂长站在水池里，迎着电风扇吹来的风，不时调整着索具和船帆……樊修技术员架好了DV后，又听着吴杰厂长的要求，不时调整着电风扇的摆放角度……再把吴杰厂长报上来的数据记到本子上。
樊修技术员蹲在池边上，劝吴杰厂长说：“吴厂长，我下池子吧……”
“不急，不急……你去把三号口的闸门开一下，看看侧洋流对帆船有什么影响。”
两个人不声不响地忙活了一个星期，把横帆船横和纵帆船横的基本数据搞出来了……
又开始建飞剪船模……由于原本设定的船型本身就小，船模就比较容易建好。
纵帆党说：“在《大航海时代》中，那个纵横帆的公式还记得吧？纵帆船在大部分场合具有横帆船所没有的高速度。
横帆船的操作难度比纵帆大，顶风就更不用说了，如果你没学操帆，又是航海新手，那使用横帆纯粹就是一种自虐。
纵帆拥有横帆所没有的高灵活和低操作。
像是海战，你不可能永远不顶风前进，也不可能在顶风时就可以顺畅的选择之字路线。
此外纵帆在顶风前进时，优势是无可比拟的。这不是说它顶风时航行系数大，而是因为它顶风时更易于操作。我们还要争吗？”
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