超高速列车，有很多的方案。
目前来说，最为人熟知的就是磁悬浮列车了。
作为世界上唯一还在运行的高速磁悬浮列车（剩下的两条是日本和韩国的低速磁悬浮），国人熟知的魔都磁悬浮项目，长不到30公里，只需要8分钟的时间就可以跑到，时速达到惊人的430公里，它本来是魔都和隔壁省共同筹划的一百余公里磁悬浮项目的一部分，但是因为各种争议，一直迟迟没有通过验证，后续计划就没有办法继续。
但仅仅是这30公里的路段，造价就高达110亿，平均每年亏损数亿。
而事实上，当速度提高到四百多公里时，列车面对的最大阻力，已经不再是铁轨的摩擦力，而是空气阻力，所以磁悬浮超高速列车，有点穷途末路，它的改进型，就是马一龙在力推的真空管磁悬浮超高速列车了。
这种设计也不是什么新鲜事，早在几十年前就已经有了理论设想，不过目前还没有人能够将其变成现实。
不过陆振国向来觉得，很多东西不验证一下，是不知道有没有缺陷的，一些投资就算是会赔钱，也值得去尝试一下，很多成果，都是在这个验证的过程中取得突破的。
所以他问南冥要不要支持。
然后他就听到南冥道：“不用了，因为我已经建成了。”
“你建成了？”陆振国一愣，“在哪里建的？就是你之前说的在研究所的下方吗？建了多长？十公里？”
“从青阳到东滨市，全长312公里，正好做青阳大学的校际班车。”南冥道。
“咔嚓”一声，陆振国失手就把自己的手机，丢到地上去了。
……
尚方是青阳大学一位普通的讲师。
在青阳大学当讲师，已经有两三年了，是青阳本地人。
虽然经过了海外留学镀金，但尚方其实是一个恋家的人，所以在学业结束之后，他毫不犹豫地就回到了老家青阳，陪伴年龄越来越大的母亲。
不过在青阳呆了两年之后，他所在的院系，就整体搬迁到了东滨市，尚方就不得不随着一起改变了工作地点。
尚方属于老来得子，父亲早逝，母亲年龄大了，他一个小小的讲师，又人微言轻，就算是对搬迁颇有微词，也不能说什么。以现在各大学校的政策，他就算是离开青阳大学，也找不到更好的学校了，所以他不得不开始了两地奔波的生活。
每个星期，他都会买好火车票，坐上四五个小时的火车，回到青阳，陪母亲几天。
每周如此，来回的路上需要消耗十多个小时，尚方把这十多个小时，称之为“死一般的折磨”。
在整个青阳大学，像他一样的教师和学生，还不知道有多少。
这个世界上，最痛苦的大概就是为了生活、工作而奔波时，那把生命都浪费在路上的体验了。
像青阳这种城市还好一些，毕竟稍小一些。到了京城这样的超级大都市，很多人过着朝五晚九的生活，早晨五点起床去上班，坐上两三四五个小时的车，到达工作的单位，然后晚上再乘坐两三四五个小时的交通工具，回到自己的家，和妻子、儿女见上一面，洗洗刷刷就睡觉了。
有些人甚至戏称说，家就像是个旅馆，不过是个睡觉的地方，反而没有在路上的时间长。
而现在，这些逃离了超级大都市，来到这种二线城市发展的学者、知识分子们，也开始感受这种痛苦了。
青阳大学的搬迁，虽然是为了得到更好的发展，但首先就割裂了很多人的生活，伤害了很多人的感情，产生了诸多的隐患。
好在，大学的教学任务还是比较少的，教授、讲师们大可以合理地安排自己的时间，但也有海量忙得发疯的科研狗，因为科研任务太紧，一个月、两个月都没有时间回来一次。
懒神科技自然可以买下大批房产，把他们旗下的人都安排的妥妥当当，但是整个青阳大学那么多的教职员工，就连懒神科技都没有这个能力将他们安置下来，当然，也没有这个义务。
而绝大部分的教职员工，其实也没有经济实力，在同样寸土寸金的东滨市，为自己安排一个全新的家。
他们只得不断来回奔波，感受着“地狱一般的十个小时”。
突然之间和自己的生活完全隔离，完全割裂，和自己的父母、亲人、儿女从朝夕相处，变成了节假日见面，这种感觉，本来就已经很痛苦了，更不要说为此而承受的额外生活与时间成本。
好在东滨市和青阳之间有了高铁，但高铁次数少，从车站到车站的时间，也很是折磨，计算下来，在路上的时间，一来一回，还得十个小时，依然是痛苦的折磨。
就在此时，一条信息通过青阳大学的内部系统，群发到了每个人的手机中。
“7月7日，青阳大学校际班车首发，今日起，所有青阳大学的教职员工、学生，皆可以凭借有效证件，享受每日两次，最多不超过四次的免费班车，班车首发仪式将在上午9:00于生物与医学研究所的广场举行，各位老师、同学有兴趣可以莅临参观。首班车将于9:10分准时发车。”
收到这个短信，尚方立刻就和自己的同事们在群里面热烈讨论了一番。
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