并且这个时候的维斯塔潘已经来到了汉密尔顿身后，已经准备开始对汉密尔顿展开进攻了。
秦淼这会儿也就只能看着。
并且在心中默默祈祷这俩人缠斗的时候出现意外，最好就是双车退赛，那么自己的第一个分站赛冠军也就出现了……
第十圈，秦淼身后的佩雷兹在T2位置被勒克莱尔超越，来到了秦淼身后2秒的位置。
并且以勒克莱尔在第五的时候跑出来的速度来看，勒克莱尔的整体速度是要比秦淼快的，所以车队发现勒克莱尔过了佩雷兹之后，就赶忙在TR之中提醒秦淼：“秦淼，你身后的勒克莱尔每圈比你快0.3秒。”
虽然在比赛的时候提醒车手身后有车手比你更快是一件很容易影响车手心态的事情，但是有时候车手们在赛道上，前面没车，后面没车的情况下跑单圈速度是很有可能陷入一种专注于赛车的状态之中的，这种状态下车手们的速度甚至有可能会更快，但是也有可能会忽视后方的来车。
虽然秦淼现在正好就处于一个前面没车，后面也没车自己只需要自顾自做圈速的位置，车队出于保险考虑还是提醒了秦淼一句。
收到车队的提醒之后秦淼自然是看到了自己身后的那台红色法拉利。
“收到。”
又过了三圈，来到第十三圈，秦淼身后的好友勒克莱尔已经来到了秦淼身后1.1秒处。
有了秦淼尾流的加持，勒克莱尔这会儿和秦淼的接近率已经来到了0.4秒每圈。
秦淼虽然还没有开始走防守线路，但是已经开始有意地给自己赛车的电池充电了。
第十五圈，勒克莱尔终于追到了秦淼身后0.5秒处，已经有了对秦淼发起进攻的条件。
而秦淼的车队TR之中也传来了弗兰奇的声音：“秦淼，还有三圈左右雨势就会逐渐减小。”
虽然言尽于此，但是秦淼和车队技师都知道秦淼的雨战能力一般，再加上在巴林的时候秦淼驾驶梅奔的W12平均速度是要比勒克莱尔快至少每圈0.3秒的。
所以车队和秦淼都知道，只要赛道干了，秦淼就可以不用担心被勒克莱尔追上了。
而法拉利这边，勒克莱尔这会儿也是战意高涨。
虽然与秦淼的私交不错，但是这毕竟是赛场，赛场如战场，不是你死就是我活。
而且秦淼的老东家法拉利在一定程度上来说与秦淼是有过节的，法拉利内部的很多人都想看到秦淼在赛场上被勒克莱尔战胜，因为这能够在一定程度上为法拉利的短视找回一点面子。
第十五圈的T18出弯，秦淼的出弯很连贯，没有任何问题，出弯之后秦淼就打开了自己的ERS，开始不计代价地放电。
而出弯同样优秀的勒克莱尔此时已经来到了秦淼身后0.35秒的位置，靠着尾流以及法拉利引擎的马力优势还有同样的ERS放电，勒克莱尔正在快速地拉近自己与秦淼之间的差距。
勒克莱尔本场比赛，对于秦淼的第1次进攻由此正式开始。
“来了，秦淼这次能守住勒克莱尔的进攻吗？”
只见两台车一前一后来到了发车大直道的中段的时候，勒克莱尔已经来到秦淼身后0.2秒处，并且已经具备了足够的速度抽头。
勒克莱尔内线抽头，顿时就压上了脏侧比较湿的赛道，开始扬起水雾，速度也有所下降，但是相对速度还是比秦淼更快。
虽然这个时候的勒克莱尔与维斯塔潘当初超越秦淼时一样，都有着速度优势，但是勒克莱尔的优势并没有维斯塔潘那么大。
而秦淼并没有第一时间变道阻挡勒克莱尔的抽头，而是过了T1的时候秦淼才向着内线变道，压缩勒克莱尔的超车空间。
勒克莱尔自然也只能左转避让，而秦淼也给勒克莱尔留出了一定的空间，并没有直接给他挤出赛道。
因为进入T2的刹车点之前勒克莱尔的车头只是来到秦淼单体壳所在的位置，并没有超越秦淼，对比起秦淼的优势只有站住了内线而已。
勒克莱尔明显是想和秦淼拼一手晚刹车。
而秦淼也算到了这一点，秦淼并没有着急去外线准备入弯，依旧是将勒克莱尔挤在内线，将自己的刹车分配向后调，随后等勒克莱尔刹车之后，秦淼回到赛道右侧的同时在这个过程之中刹车。
虽然勒克莱尔靠着一脚晚刹车超越了秦淼，但是由于秦淼的挤压，勒克莱尔的入弯角度很别扭，而且他还是晚刹车入的弯，出弯的话他得拐很大一个弯才能重新回到赛道上。
而秦淼这会儿早刹车，刹车的时候还给自己走了个更宽的线路，速度合适之后一个小交叉线就轻松地将自己的位置给拿了回来。
这里主要还是因为法拉利的引擎没有本田那么强，如果勒克莱尔开着的是台红牛，在入弯前就超过了秦淼，获得了赛道的线权，那还用个屁的晚刹车，就正常入弯，秦淼敢插内线就给丫直接挤出去。
秦淼出弯之后，两台车之间的速度差距又被拉开了0.5秒。
正常行驶的状态下，伊莫拉这条赛道除了T2之外真的就没啥太好的超车点了，除非前车失误。
但是秦淼在F2的那段时间已经证明了自己在赛道上的稳定性，所以没人担心秦淼会在这一圈的第二和第三计时段丢位置。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！