完全符合电影原片内容。
开车的萧宁发现这一情况后，开口讲道：“大黄，你不急啊，还没开拍呢，你现在进入状态未免也太早了点。”
黄毛想开口说点什么，可又不知道该说什么。
倒是腿愈发得哆嗦起来了。
不急？
怎么不急啊！
现在不要急，之后有得是我急的是吧！
此刻平缓驾驶状态的AE86，坐着除了引擎声音大一点之外，其实没啥特殊的。
但黄毛作为资深改装爱好者很清楚。
现在萧宁压根就没咋带油门的！
时不时点一点油门，全靠下山的惯性在往下滑着走，车速也始终维持在五十公里以下！
可一旦待会真的要拍摄那些漂移、飙车的画面，那时候就绝不可能有现在这样风平浪静的情况了！
也就十来分钟之后，车子到了预定拍摄位置的多弯地带。
红牛团队的人正在对车进行最后检查。
因为开得是山路，有许多窄弯需要漂移的操作，所以萧宁没有采用之前在机场时的全热熔胎，而是让红牛团队换上了半热熔胎。
和一般人的固有印象不同，汽车漂移，并不是轮胎越滑越好。
如果是在一个固定场地里漂着玩，不顾行进路线只是原地转圈随便漂什么的，那轮胎滑点漂起来的确会更轻松。
但在实战中的漂移，是需要充足抓地力来控制路线的，因为与地面相对滑动的轮胎会比正常咬合的轮胎抓地力小不少，所以更需要抓地力强大的轮胎来让车手更容易控制车辆路线，抓地力过小的轮胎只会使得车手无法正常控制行进路线。
折中考虑的话，半热熔胎就是这种有铺装路面的山道的最优解。
确定车子没问题之后，红牛团队的人在一旁等待，剧组的人走了过来。
他们先是检查了一下车内的摄像头是否正常工作，而后无人机起飞、灯光组打开提前在这边准备好的灯光设备。
拍摄正式开始。
点火踩下离合，完成挂挡后，萧宁仍是右脚水平方向同时踩踏着刹车与油门。
等到发动机转速到达最大扭矩后，他直接弹离合完成了弹射起步操作。
见萧宁刚一上来就又开始这种平路才会有的操作，黄毛心里是真的有苦说不出。
你平路大直道弹射起步也就算了！
这尼玛是下坡啊！
前边不到三百米就是第一个弯！
这么加速搞啥啊这是！
虽然很想说什么，但此时已经进入拍摄，黄毛也只能硬着头皮准备开始讲台词。
距离第一个弯道只有最后几十米距离时，萧宁不仅没减速，甚至已经把车速提到了90公里每小时。
这种车速的过弯对于大师级车技的萧宁来说，完全没有任何难度。
而这时，导演组通过对讲机已经给黄毛下了命令。
“阿木！摄像已就位！进入弯道时可以开始做动作，然后开始念台词！”
在原本郑翔和导演组的商议中，这一处镜头，饰演阿木的黄毛是需要两只手抓住副驾驶位车顶的副手，全程尖叫怕得要死。
而实际上。
哪怕刚才黄毛还准备硬着头皮念台词来着，可萧宁真的开始加快车速眼看就要开飙之后，他压根就已经忘了自己这是在拍电影。
他的全身都开始在发抖，上下两片嘴唇这会儿都已经战栗起来。
此时，AE86还没有真正入弯，但距离弯道的入弯处已经极近！
黄毛瞥了一眼时速表转速表发现萧宁压根就没松油门，根本就没准备九十公里时速入弯，而是一百以上时速入弯！
黄毛作为改装车狂热爱好者、资深地下飙车党，在秋冥山飙车的次数不可谓不多。
毫不夸张的说，秋冥山上下山的每一个弯每一个过弯角度，早就已经融入了他的DNA之中。
而他这么几年以来，曾经在这个弯入弯的最极限速度，也不过只是60公里每小时。
因为这特么是个U型弯！U点弯心对面，就是特么悬崖！
只要不是傻逼！都会在这个弯减速通过！
否则一旦转向力跟不上，车子就会直接冲出去！
但此时的萧宁！
还特么在加速！
脑补了一下等下自己会连人带车跟着萧宁一起冲下悬崖的画面后。
压根忘记正在拍摄，心中只有万念俱灰的黄毛也管不了那么多了，直接在车里哭嚎起来。
“我草！”
“哥！你别这么开啊！”
“我们会死的！”
“减速！减速啊！”
一心开车的萧宁没有回应黄毛。
但在即将到达入弯点时，他手速极快地转了四分之一的方向，而后迅速回正反转方向盘！
在最后的直线上！时速一百零七公里的白色AE86完成了车头横移的起漂动作！
而后，萧宁顺畅地随弯控制着方向盘进而把握着车身侧倾方向，车头方向全程近乎极限地紧贴着山壁！
轮胎的“滋滋”摩擦声响彻整个秋冥山，那些因为摩擦冒出的白烟甚至挡住了部分跟拍无人机的摄像镜头！
巨大的离心力侧向G力让黄毛在车里鬼哭狼嚎起来，双手死命的抓住车顶扶手，整个人的上半身都快吊在了扶手上！
眼泪，不争气地从黄毛眼中夺眶而出。
“啊啊啊啊！救命啊！”
“我要下车！下车啊！”
“呜呜呜！我要下车！”
明天出差，要准备行李啥的，我等下还会更一章，然后估计就得明晚了，最近不稳定实在抱歉，也只能说抱歉了，狗子是真不敢全职写书，更何况这本书这么小众看的人也不多，抱歉抱歉抱歉！
能承诺的只是尽可能给大家多更新！
推荐朋友一本搞事的书，大家无聊可以看看，是一本新书（就是观众给点子，主角去挑战那种，不过是直播文）
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