‘梦想一号’最上层的头等舱中，几个真皮沙发围在一起，就变成了一个小小的沙龙，首辅正在和彭天祥、付向南等设计、科研工作人员座谈。
这一次华夏商务代表团的主要目的是前往巴黎就欧债危机的处理进行相关的谈判，但是又因为‘梦想一号’首飞的缘故，它的主要设计、研发人员都随机飞往巴黎，这也是段磊给予这些科研人员享受荣耀的一个待遇。
对于华夏帝国的每一位领导人来说，大飞机项目一直都是他们的一块心病，从太祖、前首相、太宗、高宗到如今的睿宗，四代领导人对此都相当重视。虽然国内国际大环境的不断变幻让华夏帝国的大飞机项目起起落落，但是并没有让华夏帝国政府彻底放弃大飞机项目。
哪怕没有‘玛卡航空’的横空出世，华夏商飞也将于2020年左右推出C-919客机，填补华夏帝国在大飞机项目上的空白。虽说C-919客机的技术水平不算高，和A-380、波音787之间还存在着较大的差距，但这也是一个好的开始，不是吗？
‘梦想一号’的首航，让首辅在自己退休之前看到华夏制造的大飞机翱翔蓝天，这让他兴奋不已，也才有了此次商务代表团搭乘‘梦想一号’前往巴黎的决定。趁此良机，首辅自然希望能够和‘梦想客机’的主要研发人员交流一二，了解其中的一些研发细节。
作为帝国首辅，他清楚这偌大的帝国之所以能够保持如此旺盛的创造力，是和这些默默奉献的科研工作者辛勤工作是分不开的。
“老付，这一年多以来在‘玛卡航空’的工作怎么样？”首辅对于付向南并不陌生，因此话题就从付向南身上开始。
付向南在加入‘玛卡科技’之前就已经是华夏帝国在航空领域的权威专家，参与了包括J-8、J-10、J-20在内的诸多战机设计、研制工作，之后，付向南作为C-919项目的18名院士之一，负责华夏商飞的大飞机研制工作。
历年以来，首辅每一次代表帝国政府给华夏科学院的科学家们拜年的时候，付向南都会身处其中。此外，付向南作为华夏帝国航空领域的资深专家，曾经数次受到包括首辅在内的国家领导人亲切接见。
“‘玛卡航空’和‘玛卡科技’旗下其他的单位一样，充满活力，这一点在帝国控制的企业中，很难看到！”付向南如今的身份地位，自然不需要讲一些空话套话，更何况他和首辅之间相当熟悉，不至于在这个问题糊弄首辅。
2017年夏天，华夏商飞并入‘玛卡航空’，付向南通过康晋北的关系，成为了‘梦想客机’项目的主要负责人之一。
在‘玛卡航空’工作了一年多的时间，付向南深深地感觉到这家年轻企业和帝国的企业存在着截然不同的差异。一开始的时候，付向南还有点不太适应，不过‘玛卡科技’内部良好的科研氛围、轻松的工作环境，让他迅速喜欢上了这里。
在‘玛卡航空’付向南不用去担心科研经费、技术力量的来源，也不用担心行政工作的干扰，可以全身心地投入科研工作之中。对于一名科研人员来说，这种科研状态其实是最为理想的。不过，付向南年近古稀的时候才第一次接触到这种科研环境，让他颇为感慨，对于彭天祥等人也就格外地羡慕了。
‘梦想客机’研制的过程之中，付向南作为主要负责人之一，其主要目的就是协助彭天祥做好整个项目的技术统筹、人员安排以及机体整体设计等等工作。彭天祥虽然名义上是‘梦想客机’项目组的负责人，但是他更多的精力是放在了‘流星’涵道式涡扇引擎的研制工作之上，机身设计、设备兼容等重要工作，都是付向南一手处理的。
这一年以来，付向南杜宇‘玛卡航空’的了解不可谓不深，以他的经验、见识，从他嘴里说出对‘玛卡航空’的评价，无疑是极具价值的。
“这一次帝国把‘华夏商飞’并入‘玛卡航空’，就是希望能够通过‘玛卡科技’的先进技术和管理体系，为国内重大项目企业树立一个标杆！”首辅顿了顿，继续说道：“从目前的情况来看，效果还不错！”
作为在帝国政坛浸淫了数十年的政治人物，首辅自然知道帝国控制之下的企业所拥有的种种弊端。原本半死不活的华夏商飞并入‘玛卡航空’之后，不仅仅在短时间之内焕发出惊人的能量，甚至在短短一年的时间就生产出一架具有世界领先水准的大型客机，其中的变化哪怕是外行人也能意识到其中的不同。
哪怕‘玛卡科技’深厚的技术底蕴以及完善的管理体系都发挥了极为重要的作用，但是首辅也是觉得‘华夏商飞’的这种变化值得华夏帝国的企业和政府深思。
如何把国有企业搞好，这无疑是华夏帝国历届政府的一大难题，因为国有企业代表了帝国政府的权益，关系到国计民生的方方面面。自从睿宗上台之后，加大了‘反-腐-倡-廉’的工作，试图从政治改革入手，来推动企业、经济改革的发展。
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