在三月份，‘玛卡科技’除了在‘镜面金属’、‘超级合金’等项目进展顺利之外，最重要的突破莫过于‘玛卡造船’的主体工程竣工，已经进入了设备安装、人员招聘、培训的阶段。
相对于‘镜面金属’生产基地能够实现无人操作的全自动化相比，‘玛卡造船’对于技术工人的依赖要大的多，毕竟大型轮船设备安装、焊接等工作都需要大量的技术工人。因此在‘玛卡造船’还没有投产之前，除了硬件的建设之外，‘玛卡造船’最重要的先期工作之一就是招聘、培训足够数量的技术工人。
‘玛卡造船’作为造船行业的新丁，成立时间短，根本就来不及培养属于自己的技术工人，唯一的办法就是从其他造船企业那儿挖墙脚了。
国内如今是全球最大的造船国，目前国内大大小小的造船企业手握着占据全球造船吨位40%以上的市场份额，是全世界第一造船大国。
不过，国内造船企业的订单大多都集中在低价商船之上，附加值低、单品利润率低。若是行业态势好的年份，倒也是可以获得挺滋润，一旦国际市场陷入低迷，这些技术含量不高的企业就会立刻陷入困境。
这两年以来，国内造船行业遭遇寒冬，普遍开工不足，相当多企业被迫降薪或者裁员以节省运营成本，争取能够熬过这段艰难的时间。也正是因为如此，当初‘玛卡科技’提出和海船、金州造船、鹭岛造船等企业合作，以技术换取工程师进行援助的方案才会那么快就被通过。
在这种背景下，‘玛卡造船’以高薪大规模招聘造船行业的工程师、技术工人，就显得有点吸引眼球了。
有行业媒体的话来说，‘玛卡造船’的横空出世，犹如一声春雷在国内的造船领域炸响，或许能够搅动有点死气沉沉的市场。
不过，众多媒体对于造船领域的新丁‘玛卡造船’多少还是抱以谨慎的乐观态度，毕竟造船可不是那么简单的事情。
…………
从去年年底，‘玛卡造船’就已经在相当多的造船行业期刊、报纸上面打起了招聘广告，甚至把招聘海报贴到了一些造船技术工人居住比较集中的地区，为的就是能够尽快招聘到有经验的技术工人。另外，‘玛卡科技’人力资源部的工作人员还通过海船、金州造船等企业在‘玛卡科技’进行技术援助的工程师牵线搭桥，和这些老牌造船企业的骨干技术工人取得联系，向他们发出工作邀请。
为了在五一投产之前招聘到足够数量的工程师、技术工人，‘玛卡科技’人力资源部的工作人员可谓是绞尽了脑汁。
不得不说，‘玛卡科技’的工作是卓有成效的，春节假期一结束，就陆续有不少在造船工业上经验丰富的技术工人上门应聘。
若是‘玛卡造船’的招聘活动放在30年前，作为老大哥的大型国企工人，是不会看上‘玛卡造船’这样的私营企业，更不会抛下自己的铁饭碗、城市户口加盟‘玛卡造船’的。
只不过，如今时过境迁，所谓的铁饭碗早已经不被人们所看重。
随着户籍制度的改革、通-货-膨-胀-速度的加快，人们更看重的是薪酬水平以及职业发展空间，对于国有、私营企业之间的差异已经看得很淡了。更何况，这两年以来国内的各大造船企业日子都过得紧巴巴的，大家为了一家老小，也只能另寻出路了。
因此，大批的技术工人上门来应聘，并没有出乎段磊的意料之外。
春节前后，一共有一千八百多年轻的技术骨干从原单位离职，加盟‘玛卡造船’，使得‘玛卡造船’一下子成为‘玛卡科技’中员工最多的子公司。来到‘玛卡科技’进行技术援助的2500多名工程师中，在技术上还保持着旺盛活力的年轻人，都冲着‘玛卡科技’高额的薪资以及良好的科研氛围加入了‘玛卡科技’。
这些工程师成为了‘玛卡造船’和原单位技术工人之间最好的沟通桥梁，为‘玛卡造船’立下了不小的功劳。这些工程师在‘玛卡造船’工作了不到一年，就纷纷投奔‘玛卡造船’，这本身就是最好的说明！
当然了，作为老板，段磊也没有吝啬，按照每一位新加盟的技术工人技术水平、能力等等分级，然后给充当中间人的工程师发放介绍费，取得了共赢！
受此影响，国内各大造船企业的技术人员纷纷从原单位离职，来到海城，火速加盟‘玛卡造船’！
就此，国内造船行业最大规模的技术人员离职潮出现，而且他们离职后加盟的企业只有一家，那就是‘玛卡造船’。
一时间，‘玛卡造船’成为了国内各大造船企业领导层最为头疼的存在！
…………
慢慢的，事情就闹得有点大了！
别看这些国企平时对这些技术人员的薪酬待遇比不上私营企业，但是在住房、培训、后勤保障等等方面，还是相当尽力的。毕竟，并不是所有的国企管理层都是酒囊饭袋，他们也清楚这些技术人员对企业的重要性，平时也是尽可能给予这些技术人员较好的待遇。
哪怕现在是造船行业的寒冬，但是这些企业领导也是不愿意如此轻易地把这些技术骨干放走。毕竟企业要发展，员工要生存，归根结底还是要依靠企业中的骨干工程师、技术工人，这一点做企业的心里都很清楚。
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