安检人员等白人男子走远了，连忙稍微调暗了室内灯光，接着便是续觉去了。
过了安检，机场内部人更少了。在一些登机口附近的长椅上歪歪扭扭地躺着过夜的旅客，还有一些有气无力地或斜躺或歪着脑袋用笔记本看视频的，周围基本没有什么动静，空气中还夹杂着淡淡的烟味，即便是从理论上，机场里面是不应该有烟味的。
一些短时间内没有登机计划的登机口已经关闭了部分灯光，因此机场内区域光线有些暗，白人男子很轻易地就找到了一处僻静无人的地方，扫视四周确定无人注意后，直接将拐杖放到一边。
刚刚过安检时，在没有拐杖帮助时，他是需要扶着些东西才能站稳身形的，可这次在离开拐杖后，他竟然直挺挺地站着，没有表现出任何不方便的样子。
稍微活动了下那条“受伤”的左腿，长时间不动让他的左腿有些麻木。不过，这也是没办法的，只有在这个时间点安检人员才是最为困乏的时候，注意力也没有那么集中，更加容易混过去。
他需要在这里待上十几个小时，但是在此之前，趁着无人注意，他需要先做一些准备。
解下皮带，同时拿下金属卡扣，在皮带端口一撕，便是在端口撕下了一处裂口，在那宽厚的皮带内部竟然内藏着两颗子弹。
同时，拿过来拐杖，将拐杖下端半圆形胶皮垫取下，显露出内部填充的聚氨酯材料。
接着，他将拐杖往地上磕了两下，一段半指来长的圆柱形聚氨酯材料从其中掉落下来，一同掉落的还有一根手指粗细的钢管。这并非普通的钢管，而是一根手枪的枪管。
若不是拐杖中空的空间太小，他或许能将子弹也一起藏于拐杖之内，而非皮带之中，贴身安检毕竟是有更大的风险的。
最后，他解开提包，从其中拿出弹簧。
刚才他跟安检人员说这只是做一些小玩意儿的零件，这话其实没有乱说，因为这并非常规理解的弹簧，而是手枪的复进簧。
很快，他又从背包之中翻出来了手枪部件，这是一款老式的格洛克17手枪，除了枪管和复进簧，其余全是用工程塑料打造，X光机根本看不出来。白人男子之所以要分两个包，就是他知道复进簧肯定会被看出来，那个包一定会接受开包检查，因此复进簧和其余手枪部件要分离开。
如此一来，所有手枪部件全部集齐，一切都准备就绪了。
.......
九月十一日早上八点左右，美西南关岛分基地机库，一位穿着红色机务制服的中年人慢悠悠地绕着机库中央的空客320走动，这位是关岛分基地的维修主管。
在他身后，还跟着一个二十多岁的年轻小机务。
“这架320调过来的时候，机组反应还是会有发动机振动是吧？”维修主管止住脚步，回头瞧了一眼小机务。
小机务马上点头：“是的，不过振动值一直不太好，处于临界标准。”
“临界标准，那就是没超标喽。”维修主管撇撇嘴：“第二次荧光测试结果怎么样？”
“这里.......”小机务将一份文件交给维修主管：“第二次荧光测试也没有发现叶片问题。”
“这不就得了？”维修主管直接就看了一下结论，然后还给了小机务：“放行吧。”
小机务愣住了：“放行，给这架飞机放行吗？”
维修主管皱眉：“不然呢，近期一共做了两次荧光测试，全都没有问题，还要怎么办？总部考虑到在美国本土飞机使用率太高，工作负荷大，才将飞机调到这里来，还要怎么样？”
在关岛，这架飞机的基本任务就是飞日本和韩国，以作为美国航线的中继点，飞行任务不重的。
如果是在美国本土，那一天二十四个小时，差不多有十八个小时是在工作的，而在关岛分基地，工作时间只有十个小时左右，远比美国本土轻松，这也就降低了飞机本身的负荷。
“哎呀，这架飞机机龄还好，但是发动机是老发动机了，老旧了嘛，有些小毛病很正常。”维修主管摆摆手：“只要符合标准，正常放行。”
小机务还是有些担心：“可是，一号发动机振动值一直偏高，那就不管了？”
“怎么管？一些老飞机的舱门在飞来后轰隆隆地振动作响，可就是查不出来问题在哪里，手册也是建议只要固定点没有问题，增压没有问题，那就正常放行，手册上是不是这么写的，能解决舱门振动作响的问题吗？”维修主管耐心地说道：“发动机跟人一样，老了，这边疼一下，那边疼一下，很正常嘛。总部已经考虑到这个情况了，特意将它调过来，减轻工作负担，可以了。”
说实在的，美西南算是相当可以了。
在发动机大修之后没多久又愿意再做一次荧光测试，花了不少钱了。查不出来原因，还将飞机远渡重洋地调到关岛来，安排了清闲的航线，算是相当到位了。
小机务想着也是这么个道理，有很多问题就是查不出来，手册也没要求他们查出来，只要符合放行标准就行。虽说心底里感觉怪怪的，但是小机务还是认同了维修主管的话。
当然了，不认同也不行。解决不了问题，解决提出问题的人，这等做法在全世界都是通用的。
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