别说庄园那种只有一千六百米跑道的修正机场了，即便是一些稍大一些的支线机场也都养不起除防冰的专用设备，那玩意儿可得耗上不少钱，却很少能用到。
“当然了，就算庄园机场配备国际上主流的除防冰服务，那也是无济于事的。”罗尼耸耸肩：“现在国际上普遍使用的除防冰液是由美国机动车工程学会SAE发布的标准来界定的，分为四个等级，通常即便是大机场也只会储备二级除防冰液。除冰液就不说了，就说这防冰液。”
罗尼笑道：“现在阿尔卑斯山地区大部分气温接近零下四十度，你知道SAE二型防冰液的效果能支撑多久吗？”
说到这里，庞巴迪代表已经有些明白罗尼想要表达的意思了，而且凑巧的是，他还真知道这个：“六分钟！”
“没错！只有六分钟！”罗尼一摊手：“也就是说飞机落地后想要起飞，在庄园机场喷涂除防冰液，其效果只能维持六分钟。你觉得六分钟能完成所有流程，还要起飞，还要飞出阿尔卑斯山空域？当然了，这仅仅是一个设想，现实就是庄园机场连这能维持六分钟防冰效果的服务都没有。”
“那其他型号的除防冰液呢，在慕尼黑这里喷涂呢？”中年妇女突然问道。
“你还有些脑子。”罗尼面无表情道：“慕尼黑本场也只有二型防冰液。不过，慕尼黑附近气温只有零下十度，防冰液效果可以持续半个小时左右。但是，阿尔卑斯山空域的风雪太强，机载的发动机防冰和机翼防冰根本无法抑制飞机机身积冰，只能依靠防冰液的辅助。我们可以从其他地方调来四型防冰液，它的持续时间可以达到一个小时。只是，随着深入阿尔卑斯山空域，这个防护时间会降低，但是应该可以支撑一个单程的时间。”
慕尼黑机场距离庄园机场的航程时间只有半个多小时，如果是四型防冰液的话，其效用可以勉强覆盖一个去程。至于回程，那是想都不要想了。
罗尼轻蔑地看着庞巴迪的代表：“我们都是做飞机生意的，应该明白严重积冰对于一架飞机来说意味着什么吧？”
庞巴迪代表嘴角抽了抽，没有再说话了。在这次交锋中，他的确是处于完败的境地了。
“那......是否可以携带一部分除防冰液到山上？”中年妇女突然怯生生地问道。
“你很聪明。”罗尼笑道：“可惜除防冰液的喷洒都需要专门的设备，我说过，庄园机场本身并没有这个设备。而且，除了积冰，还有另外一个重要的问题。”
“在民航规定中，根据各国法规不同，一般在积雪超过十三或者十五毫米后，飞机就禁止起落了。”罗尼道：“其原因当然是考虑到过厚的积雪会极大影响到飞机的刹车效应，但是还有一个重要原因，那就是如果积雪过厚，积雪会被大量吸入发动机中，对发动机造成损伤。十几毫米的积雪尚且有这样的担心，而据我所知，即便是阿尔卑斯山外围区域，积雪厚度都已经达到三十多毫米了吧。位于中心地区的庄园机场道面积雪估计能达到五十毫米，这对飞机发动机来说简直就是毁灭性的灾难。”
“当然，这也并非无解。如果能在接地一瞬间直接切断发动机，或许能免于对发动机的伤害。”罗尼笑道：“但是，这也会衍生出另外一个问题。一旦切断发动机，那就丧失了复飞的机会。如果发动机没有切，在接地点不佳的情况下，还有复飞的可能性，可要是切了发动机，那就只能祈祷飞机能在跑道上停住了。”
“不过呢，就算顺利落下去了。积雪积聚到发动机进气口会在短时间内将低压风扇叶片冻实，这样后续发动机就无法起动了，就算没有除防冰液的问题，飞机还是回不来。”
这里，罗尼说的比较粗浅。实际上，其中理论远远不像是他说的那么简单，至少不是因为低压风扇叶片被冻住了就无法起动了。
罗尼之所以这么说，因为其中牵扯到航空发动机的起动原理。
虽说航空发动机是价值千万美元的高价值物品，但是在起动环节，在某些部分跟农用柴油机是有些相似的。
若是使用过老式柴油机的都知道，在起动的时候需要用一个摇把先行将柴油机给摇着转起来，这就是给柴油机一个起始的旋转力矩。航空发动机也是一样，也是需要这个起始的力矩输入的。
在航空发动机中通常存在起动机这个部件，这个部件的作用就是类似于柴油机的摇把。其本质是一个小型的电机，受到驾驶舱中的发动机起动电门控制。在起动过程中，这个起动机会先行旋转，从而带动发动机低压转子和高压转子一同旋转，就跟人拿摇把转柴油机一样。
在转速达到某个值后，飞行员才会对发动机进行点火，之后如果没有意外，发动机起动成功。
但是，这个起动机的功率并不大，在某些时候它是无法带动发动机转子运转的，这个时候，发动机就会起动失败。
所谓的某些时候，比如顺风。
没错，不但飞机在起落时要避开顺风，在起动发动机的时候也需要尽量避开顺风。
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