然而，在航班结束后，陆景华就给徐苍打电话过来了，让徐苍退场后去他办公室一趟。徐苍正好想要找陆景华，倒是正好了。
交还了文件资料，徐苍直接就上了楼去找陆景华了。
刚一进去，陆景华就放下了手上的工作问道：“我说徐苍，你现在挺忙啊。刚复飞第一天就给整出个迟到，你到底在琢磨什么？”
徐苍一愣：“知道得这么快？”
“快跟慢有区别吗？”陆景华颇为无语地看着徐苍：“车队那边说伱是进场中途下车了，你干嘛去了，这么忙？”
“看747去了！”徐苍几乎是立刻就回答了。
“嗯？”陆景华有些没听明白：“你说什么，看747，看什么747？”
徐苍很是不见外地往沙发上一坐：“就是咱们从木华那边湿租过来的747，机号4724的那架。”
“哦，那架啊。”陆景华不解：“那飞机有什么好看的？又不是小孩子，还喜欢看大飞机？”
徐苍的神情逐渐严肃起来：“我对大飞机没兴趣，我就对它的货舱门感兴趣。正好从那边路过，机会难得，所以只能中途下车去那边看看了。”
“货舱门？”陆景华半张脸都挤在一块儿了，说不尽的迷惑：“你什么意思，货舱门有什么好看的？”
徐苍竖起一根手指：“你应该知道波音747货舱门的原始设计是向内打开的，同时由螺栓固定。但是，这架4724的货舱门却是相反的，往外打开，这就出现了一个很大的问题......”
陆景华好歹也是飞行部总经理，飞机知识还是很丰富的，有些不确定地问道：“你是说压差吗？”
“没错，就是压差。”徐苍给予了肯定的答案：“由于飞机增压系统的存在，尤其是高高度环境下，飞机舱内的压力是要比外界大上很多的。由于货舱舱门被设计成向外打开，那在压差作用下，货舱门天然就有打开的趋势。”
说到这里陆景华是完全可以理解的，毕竟徐苍将的内容是很浅显的，但是有一点陆景华不明白：“这种简单的事情，波音在更改舱门设计的时候应该考虑得到才对啊，肯定会做好舱门的固定工作吧？”
“对的，他们在更改舱门设计的时候同时也改了舱门的锁闭系统，废除了原先简单可靠的螺栓固定方式。”徐苍脸色逐渐阴冷下来：“简单来说，波音给舱门设计了一个电动锁闭的系统。原则上，在舱门关闭后，电动机会让C型门闩扣住门框上的柱子，同时会有一个L型的固定器做最后的保障，以便防止C型门闩意外转到打开位，能明白吗？”
陆景华半张着嘴，等到徐苍提问的时候，他呆愣愣地来了一句：“你觉得我能明白吗？”
他到现在就只飞过737，大概懂一些空客320的知识，但是波音747的知识明显超出了他的能力，而且还是极冷僻的舱门锁闭系统。
说实话，就算是737的货舱门锁闭系统估计他都不一定能讲解得特别明白。毕竟，飞行员又不是神仙，需要将飞机上的每个部件都搞得明明白白。没有必要，也几乎没有可能性。
“很难理解吗？”徐苍摊开双手，他觉得这种事情应该很好理解啊：“就是那架飞机的货舱门是由电机操控C型门闩卡住门框柱子，这是第一重保障。还有就是另外存在一个L型的固定器，它会在C型门闩锁闭后卡在门闩上，让其无法转动，双重保障！”
“双重保障，挺好啊。”陆景华大概可以脑补出来这个所谓的锁闭系统的工作方式了，只是他不懂这样的设计好像也没什么问题吧。
徐苍低着头：“如果一切都能正常运转，自然是没什么问题。可关键是电机在工作逻辑上存在缺陷。原则上来说，舱门在关闭后，电机驱动C型门闩卡住门框柱子后就应该断电了，这样就能保证C型门闩不会再转动。但实际上，舱门关闭后锁闭系统并不会切断电机的电源，也就是说C型门闩并没有卡死。在飞行过程中，只要出现一些线路上的电力问题，比如短路，C型门闩可能存在意料之外的转动。如果转到了开锁的位置，那门闩就失效了。”
“你说什么？”陆景华头一次听到这种暴论，整个人怔住了好几秒才是准备质问起来。
然而，陆景华还没有开口，徐苍就已经抬手制止住了陆景华的话头：“让我说完！”
下一刻，徐苍继续说道：“这还只是一个问题，L型固定器还有问题。L型固定器本来就是为了防止C型门闩意外转动的。但是，我检查过了4724的L型固定器是铝合金制作的。铝合金的话，在单独电机起动后，其强度可能撑不住阻止C型门闩的转动。”
陆景华听得眼皮狂跳：“徐苍，你的意思是？”
徐苍叹了一口气，显露出深深的担忧之色：“在某些极端情况下，舱门的锁闭系统会全部失效，也就是说，舱门会......打开！”
“货舱门打开？”陆景华听得那是一个心惊肉跳。毫无疑问，不管是哪种类型的飞行都无法承受舱门打开的问题，尤其是对于大型客机，一旦舱门打开，可不仅仅牵扯到增压问题，连带着舱门被强行打开会不会引起机身结构出现问题都犹未可知。
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