不过事态的发展要比谷雨想象的复杂的多，这一谈判不能说是没有进展，但是进展很缓慢。几个月前，谷雨就派出了谈判队伍，但是直到现在，整个谈判都还没有落实下来。
不是谷雨这边的人手不努力，而是华夏铁道总公司那边遇到的阻力比较大，各方势力都想着要插上一手，希望能够从中获得一杯羹。这也就导致华夏铁道总公司提出来的筹码是越来越高，已经有点超出了谷雨的心理承受底线了。
谷雨这边还不能轻易和华夏铁道总公司翻脸，毕竟华夏第二药剂厂能否顺利投产的关键，就是水源的问题必须解决。谷雨又不愿意花费大量的人力物力去修建输水管道，还不愿意汲取沙漠中本就不多的地下水，唯一的办法就是通过铁路运输的方式，把水从沿海地区等水资源丰富的地区，把水运送到第二药剂厂那边。
一点都不客气地讲，谷雨这个方案最致命的地方就是让华夏铁道总公司扼住了他的喉咙，这在商业谈判正自然是非常不利的。
华夏铁道总公司如今是企业化经营，自负盈亏，自然想着要多赚一些钱，而且隐身在华夏铁道总公司背后的牛鬼蛇神同样是不胜枚举，也都想着要从谷雨身上咬一块儿肉下来。这也就导致整个谈判不是很有利于谷雨一方，哪怕谷雨现在的名气越来越大，也不能阻挡某些人的贪婪。
这事牵涉到的利益太大，谷雨就算是请一些人出面说和，也很难让华夏铁道总公司把价码给降下来多少。毕竟这不是几十万或者几百万华夏币，甚至不是几千万华夏币的事情，而是以亿为计量单位的谈判，稍微降一点，就是一笔数目极其可观的钱款，又有几个人有那么大的面子，就算是有这个面子，人家又该欠下多大的人情？如果不是逼不得已，谷雨不想给别人找这个麻烦。
正常的生意还是用生意上的手段来解决吧。
华夏铁道总公司对谷雨的到来，还是相当重视的，董事会所有成员全都出来迎接，双方寒暄了之后，就进入到了正题中。
孰料一开始谈判，刚才还热情无比的华夏铁道总公司的董事们就翻脸不认人了，他们一个个都咬死了口，死活不肯降低要求，甚至有的董事还提出要在原来的条件上再附加一些新的条件。显然，谷雨的亲自出马，让他们看到了谷雨的急迫，这就给了他们加价的机会。
谷雨眉头紧蹙，华夏铁道总公司的董事们吵得他头疼，可是他还不能说什么。人家有什么要求，都是摆在明面上，没有强逼着谷雨答应，而且真要是说起来，华夏铁道总公司要价是高了些，但也不是不能接受的，只是如果答应下来，那么第二药剂厂很大的一部分利润都要分割给华夏铁道总公司了，而如果按照正常的条件的话，这一部分利润本来应该是第二药剂厂的，也就是他谷雨的。
谷雨不是不舍得分割利益给别人，他是担心今天一旦低头，就向外界传递了一个不好的信号，以后谁要是拿捏到了谷超科技的需求，就都可以趁机要挟，漫天要价。这会形成一个很恶劣的先例。
撇开其他的不说，运输物流是谷超科技每一个子公司都会遇到的问题，要是子公司打交道的每一个物流公司都像华夏铁道总公司一样，随心所欲，漫天要价，那谷超科技的生意还做不做了？
当然，谷雨这次遇到的情况有点特殊，就是华夏铁道总公司是唯一能够向他提供服务的公司，不像其他需要用到物流的地方，可供选择的余地要多得多，也没人敢轻易漫天要价，相反像谷超科技这样的大客户，都是拼命的压价来争取订单。
谷雨耐心地跟华夏铁道总公司的董事们沟通了半天，向他们解释第二药剂厂早日投产的重要性，谈他不愿意破坏当地生态的决心等等，华夏铁道总公司的董事们频频点头，可是一旦说到实质性问题的时候，他们又是原来的态度，一点都不肯变。
谷雨只能告辞，他准备回去之后另想办法，如果实在想不出来办法，说不得只能答应华夏铁道总公司的条件了。
谷雨低落的情绪感染到了叶柔，刚才谷雨和华夏铁道总公司的董事会的全程交谈，她都在场，她向谷雨提出了建议，既然铁路不同，那么为什么不用其他的方式？比方说陆路，也就是公路运输，或者是航运加上公路运输。再有，若是不怕花钱的话，用飞机运输也可以考虑。另外，还可以搞大型的空中运输艇。
谷雨苦笑，这些方式各有各的缺点，不是成本太高，就是单体的运输量太小，难以满足第二药剂厂的需要。目前，他能想到的最合适的方式就两种，一个是管道运输，还有一个是铁路运输。
管道运输，前期投入大，还需要征用土地，涉及到的环节太多，不是谷雨这个私营公司玩的转的，何况，后期维护也是一件很麻烦的事情。唯有铁路运输，只需要利用现有的铁路网，固定给华夏铁道总公司支付物流运输费，然后就可以把水从沿海地区运送到第二药剂厂所在的沙漠地区了。
叶柔听完了谷雨的解释后，再次郑重其事地向谷雨阐述了他的看法。华夏铁道总公司那样漫天要价，就是看出来了谷雨的这些想法，谷雨要是不想让华夏铁道总公司遂愿，如了他们的意，那么就应该反其道而行。
走陆路或者航空运输，哪怕是贵，那怕是单体运输量小，也要发展。只有有了充分的竞争，才能够让华夏铁道总公司不那么自信满满，最后只能向现实低头，乖乖的把价格降下来。
而且叶柔还向谷雨提到了在澳洲等国家广泛运用的公路列车，一个巨大的卡车车头，后面带着两三个挂车，最大的时候甚至可以挂六个车厢，一次拉货可以达到两百吨。
如果能够用两百辆公路列车，那么一次就可以运送整整四万吨水，一点也不弱于一趟火车的运力了。
谷雨听了，连连摇头，华夏的公路上多桥梁，又有多少桥梁能够承受两百吨的重量？这要是过一道桥，就给压塌一座，光赔人家的修桥钱都是个大问题。何况，这里面又要耽误多少时间？
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